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发动机行业供应商管理现状
2014-12-22 16:54:54 互联网

发动机行业供应商管理现状

总体上看,发动机行业现阶段尚无体系化的供应商管理体系与标准。中航工业发动机总部虽然建立了供应商管理制度和程序文件。但作为直属板块独立运作的时间较短,且尚未制定行业统一的供应商管理办法。在供应商管理方面分为总部和成员单位两个层面,而行业分工定点形成了许多单一供应商,缺乏竞争活力。

(一)发动机总部供应商管理现状。

公司由企业管理部根据项目主管部门提供的信息,统一集中对《合格供应商名录》进行管理;并将供应商分为重要、一般两类,予以动态更新。每半年从进度、质量、服务等方面对供应商绩效情况进行汇总,发布《供应商绩效报告》;将供应商归为金、银、铜、黄、红牌,对红牌和黄牌供应商提出警告、发函通知整改,具体的项目主管部门负责对整改情况的监督、验证。目前,有待改进的工作包括:

(1)应编制行业的供应商管理制度办法;

(2)仅从进度、质量、服务3项对供应商绩效进行评价,内容较为简单、不够全面;

(3)供应商绩效评价结果方面,仅对问题供应商做出警示、惩罚规定,缺少对优秀供应商的奖励机制(如提高份额、价格优惠等激励政策)。

(二)成员单位供应商管理情况。

根据对几家成员单位调研的情况我们发现,各单位均建有供应商质量管理体系,编制了相关的供应商管理规定;设立供应商管理组织机构和日常工作机构,对供应商进行分类管理;建立合格供应商目录、制定供应商绩效考核办法,定期(季度或半年)对供应商进行绩效评价,并根据情况对供应商开展不定期的考察。

1.供应商管理的异同。

(1)对供应商基本按照所提供产品的重要性进行分类管理,但在具体分类、深度上不同(产品、产品的范围);常见方法有A、B、C分类法,个别单位分为A~J类供应商,并分别对应不同的供应商资质要求。

(2)对重要供应商多是按季度评价,年底前进行一次综合评价;对于一般供应商,各单位的考核周期有所区别。

(3)对新进供应商考察的原则基本相同,而合格供应商目录管理的流程不同。

(4)供应商管理的组织机构、职责划分不同,如:有的供应商管理职责挂靠质量部门,有的单位由采购部门归口管理;还有单位已经突出了供应商管理的重要性,设有独立的供应商管理办公室(管理职能相对集中在一个部门)。

(5)在完成供应商绩效考核后,对考核结果的应用程度不同,有的单位以延迟付款为惩罚措施,有的则针对优秀供应商制定了相应的激励措施,如允许提高外包比例等。考虑到航空发动机产品复杂、零组件数量多、出现质量问题的代价高,因此公司在供应商管理中重点实施了供应商的资质审核与绩效考核。但从实践情况来看,目前缺乏对绩效考核结果的有效运用,对供应商过程控制不足,供应商在培训、技术指导等方面获得的支持较少;此外,还缺乏对风险的评估与监控。