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未来可期,奋斗以成丨2021(第七届)中国轨道交通设施设备可信性与智能运维发展大会及专题研讨会顺利举办

2021-11-29 15:25:50 栏目:公司动态 查看(1)

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  11月25日-26日,由中国设备管理协会国际合作交流中心、国际维修联合会中国分会和《轨道科技网》全媒体联合主办,广东美的暖通设备有限公司、北京博华信智科技股份有限公司和隆基乐叶光伏科技有限公司协办,青岛地铁集团有限公司特别协办的2021(第七届)中国轨道交通设施设备可信性与智能运维发展大会及专题研讨会在青岛顺利举办。国际维修联合会中国区主席、中国设备管理协会特邀副会长、华谋咨询股份首席科学家李葆文教授出席了会议并作开幕式致辞及专题演讲。

轨道交通设施设备可信性2

  致辞中,李教授谈到,截至2020年底,中国内地累计有41个城市开通轨道交通运营,运营线路达到7978.19公里,2020年我国城市轨道交通累计完成客运量约为265亿人,全国各地城市轨道交通建设辐射范围不断扩大,“十三五”期间,我国地铁运营里程预计增长超过5400公里,到2026年,有望突破12000公里。中国大陆地区(不含港澳台)以7978.19公里的总运营里程排名全球第一,占全球总里程的23.9%。

轨道交通设施设备可信性3

  一方面,我们已经从轨道交通建设大国发展成为强国,另一方面,先进的轨道交通设施设备和落后运维管理的矛盾日益突出。轨道交通现代化的速度大大超前于管理和检修人才的进步速度。这一矛盾将反过来制约我国轨道交通的建设和发展,制约着我国轨道交通国际化进程。 最后,预祝与会代表利用这次交流平台,各抒己见,充分互动,吸收先进的管理理念、知识和经验,与自身发展实践紧密结合,带回到自己的工作岗位,为地方发展做出贡献。

轨道交通设施设备可信性4

  随后,李葆文教授为大会作题为《城市轨道交通“基于风险地形的屏障管理”研究》的演讲。

轨道交通设施设备可信性5

  他首次提出风险地形的概念,并以此为基础,通过设立阻滞风险的屏障,以保障城市轨道交通运行可靠性。管理的总体结构始于数据采集,通过建立数据来源矩阵,得到事件概率矩阵,然后做出评估事件后果矩阵,由此生成事件风险矩阵,最后设计屏障矩阵。屏障矩阵的实施落地将成为城市轨道交通安全、稳定、优质运行的基础。在轨道交通事业飞速进步,先进的设施与落后人力资源的矛盾日益突出的当今和未来,“基于风险地形图的屏障管理”将成为未来城市轨道交通管理事半功倍的主要抓手。

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  大会在持续进行中,中国轨道交通运维管理征途漫漫,但我们惟有奋斗。梦在前方,路在脚下;未来可期,奋斗以成。高扬奋斗风帆,焕发昂扬斗志,向着城市轨道交通管理事业奋斗目标勇毅前行,迎接我们的定是更加美好的明天。

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