时代的一粒灰，落在每个人头上，就是一座山。

从去年12月8日首例武汉新冠肺炎患者出现，到今年1月20日疫情全面爆发、1月23日武汉封城，疫情牵扯着所有人的神经。

而就在2月底国内疫情逐渐缓和之际，国外的疫情却突然爆发升级。目前，韩国、日本、伊朗、意大利等国都开始成为重灾区，疫情已经蔓延到全球五大洲40多个国家。

“黑天鹅”新冠肺炎疫情肆虐盘桓之际惊动了蝴蝶，蝴蝶惊慌失措地煽动翅膀，随之又掀起社会经济的龙卷风。

疫情之下，各行各业都面临着或大或小的生存危机。每停工停产一天，每消费暂停一天，都意味着企业得白白承担包括房租、工资、贷款等各种成本摊销在内的多种支出压力。

在这场战“疫”中，被波及的企业数量及损失已无法估计，很多企业站在了生死一线。

1航空运输业 （代表：海航）

航班停摆、收入缩水、出行人数锐减……肺炎疫情爆发以来，中国航空业瞬间坠入寒冬。海航集团面临的问题，更为严重，更为致命——现金流断裂，流动性风险加剧。

2月29日，海航发布公告称，由海南省人民政府牵头成立的“海南省海航集团联合工作组”正式进驻海航集团，协助风险处置。

海航集团今日的艰难处境，与昔日频繁的高杠杆收购关系重大。

成立于1993年的海航集团，起家时仅有1000万元身家，曾先后两次获得索罗斯2500万美元的投资，成为国内首家引入外资的航空公司。随着不断发展壮大，海航逐渐覆盖航空、物流、实业、金融、旅游等多元化业务，成为海南省的龙头企业。

近年来，国内资本大肆在海外扫货，海航也发挥资本高手的本色，频频在全球发起资产收购。截至2017年底，海航总资产规模达到12319亿元。

资本狂奔的背后风险降临，海航前期扩张中的高杠杆收购所带来的债务等问题开始浮出水面。数据显示，截至2017年末，海航负债总额已高达7365亿元。当时有媒体报道称，海航的负债规模已经在亚洲的非金融公司中排名第一。

过去数年疯狂举债大手笔收购的海航，开始面临越来越多即将到期的债务，流动性出现巨大的缺口，而疫情的出现更是加剧了这种危机。海航在2月29日的公告中称，自2017年末爆发流动性风险以来，虽经积极“自救”，但未能彻底化解风险。

据相关数据显示，2018年海航出售了3000多亿元规模的资产，清理了300多家公司，主要瞄准金融、地产等非航空资产和业务。但效果甚微，负债不降反升，截至2018年底海航负债总额增加至7553亿元，资产负债率也升至近71%。

2019年海航频频爆出债务违约，流动性危机始终没有完全解除，资金链仍然十分紧绷，公司员工工资都开始延迟发放。2020年，突如其来的疫情重创民航业，海航变得更加困难，自身核心业务输血渠道面临冲击。

海航在公告中坦言，受2020年初新冠肺炎疫情叠加影响，流动性风险有加剧趋势。如今虽然有政府介入，但海航何时能起飞，飞向何方，一切都还未知。

2旅游业 （代表：百程旅行网）

2月28日，主打签证业务的百程旅行网宣布公司已无法继续运转，开始启动清算程序。

百程旅行网方面表示，鉴于新冠疫情的爆发，旅游业受到了前所未有的打击，而百程也深受其影响，资金不能维持公司继续运转。此外还提到，公司将进行全面善后处理，由于资金紧张，百程将于3月10日支付员工1月的薪资，并将不再为员工支付五险一金与工资。

据公开资料显示，百程旅行网成立于2000年，是一家主营业务为出境旅游O2O服务企业，主要从事在线签证办理业务、旅游度假服务、目的地服务，以及企业国际商务旅游业务，是国内最大的线上签证服务机构之一。

2014年百程旅行网曾与携程在签证领域搏杀，并在资本的扶持下奠定了签证市场的龙头地位，年服务出境旅行人次突破100万。从2008年起，百程旅行网曾获数轮融资。根据此前百程的公开转让说明书显示，其主要股东包括天津睿恒顺、杭州阿里、瑞元资本、百程科技等。其中，阿里是百程网的第二大股东。

由于疫情在全球50多个国家的扩散，国内的出境游市场已经停摆，这对以签证起家的百程旅行网来说，无疑是晴天霹雳。但业界更担心的是，百程旅行网的破产清算只是倒闭潮的开始。

据日本每日新闻网报道，日本神户夜光邮轮公司3月2日宣布，受疫情影响，自1月份以来，一系列订单被迫取消，目前公司已提交破产申请。

由该公司经营的“夜光神户2号”邮轮是日本最大的美食邮轮之一，能为多达1000名乘客提供日间和夜间巡游。据相关数据显示，夜光邮轮的债务总额约为12.4亿日元（约合7991.5万元人民币）。这是新冠肺炎疫情爆发以来，第一家宣布破产的邮轮企业。

与此同时，近年来以接待中国团队游客为主，日本64年老字号旅馆“富士见庄”也因疫情影响而破产。

旅游业本身是一个环境敏感型产业，不同于其他影响因素，流行性传染病病窗口期会对旅游行业构成全面冲击。

数据显示，在2019年的春节假期，全国旅游接待总人数4.15亿人次，同比增长7.6%，实现旅游收入5139亿元。而据旅游平台原先预测，预计2020年春节旅游人次将达4.5亿人次。现在，这4.5亿人的生意因为疫情的爆发，瞬间成了泡影。

无论是酒店、航空公司，亦或携程、去哪儿等OTA平台，还是各大旅行社、景区、代理商等，身处旅游产业环节的每个人，都难逃劫数。

从1月23日开始，携程迎来了退改的最高峰值，有百万级的退订诉求、数十万个改签诉求。

携程到底损失了多少，现在还未有结论，但从去哪儿网CEO陈刚的一席话多少可窥一斑。陈刚在接受采访时透露，目前包括航司、代理商、在线旅游平台等整个行业的现金流都处于吃紧状态，去哪儿网已垫资近10亿元。

尽管OTA平台都在积极表示请供应商们提供核实损失的凭证，平台将共同承担损失，但大部分供应商们依然愁云惨淡。休克式的防御带来的重创影响深远，现金流如同一家企业的血液，血液烧不怕，但血液的枯竭是会死人的。

能否挺过这凛冽寒冬，等到全面复苏的时刻，旅游业很多人的态度并不乐观。

3酒店餐饮业 （代表：西贝餐饮）

在相关统计中，要说本次疫情受损最严重的行业，餐饮、酒店住宿首当其冲。2019年，食材、人工、租金普遍上涨，利润一再被压缩。2020年突如其来的疫情，更让餐企雪上加霜。

据恒大研究院此前发布的《疫情对中国经济的影响分析与政策建议》，今年仅餐饮行业在春节期间的直接经济损失就达5000亿元；若再算上旅游业和文化娱乐业，直接经济损失或超万亿。

在全国60多个城市拥有400多家连锁店的西贝莜面村基本停业，仅保留100多家外卖业务，但外卖的量极小，只能达到正常营收的5%-10%。对比往年春节，西贝的整体营收约在7-8亿元，今年几乎全部归零。

让董事长贾国龙忧心的是，2万多员工目前待业，但按照国家的政策规定工资要继续发，一个月支出就在1.5亿左右，倘若疫情在短时间内得不到有效控制，西贝账上的现金撑不过三个月。

800多家直营店大面积停业的“老乡鸡”同样形势严峻。为应对春节黄金周，老乡鸡订了一个多亿的货，受疫情影响大多无法退货，另有大量蔬菜面临报废。即便压力登顶，16000多名员工的工资仍要正常发放，人工费用支出每月在8000万左右，在没有进项，只有纯支出的情况下，现金流难以为继，两个月已是极限。

另外，海底捞中国大陆所有门店也都“熄火”，据估计，仅海底捞2020年应收账款损失或将高达50亿元，归母净利润将损失约5.8亿元。

行业龙头尚且如此，更遑论千万中小餐企，疫情汹涌之下，它们的命运正飞速进入倒计时。为活下去，已有很多餐饮老板在考虑减薪甚至裁员，而这势必又将引起另一种不安。

通常往年过年期间，乃是一年中的住宿旺季。但今年从1月21日开始，包括洲际、希尔顿、亚朵、OYO、华住、蝶来、原舍在内的多家酒店集团、民宿相继发布最新退改保障措施，全国大批酒店、民宿企业纷纷停业或延后营业，进入前所未有的“休宿期”。

在全国420座城市开业5151家酒店的华住集团，在疫情影响下，全国各省市客房订单量陡降，有的营收仅有几千元每天，而在2019年，华住第三季度总营业额是100亿元。

另一个隐患是，停业时间过长将导致优秀人才的流失，而重新培养代价过大。即便疫情过去，住宿业要想恢复往日繁荣，也非易事。

4文娱教育业 （代表：新潮传媒）

2月6日夜间，著名IT培训学校「兄弟连教育」创办人李超，在其微信公众平台中发布公开信，表示因受疫情危害，兄弟连北京市教学区终止招收，职工所有解散。

据悉，兄弟连创立已有13年，是中国较大的PHP/LAMP技术性培训学校。2015年，兄弟连曾得到华图1.25亿战投。

李超在信中称，企业资产贮备少而且一直处在亏本状态，兄弟连在年前曾以缩小成本费、缓发放工资、全体人员鼓励等方式，计划在假后招收热季打一个翻身战，但疫情将企业方案全部打乱。

北京最大的KTV——K歌之王，曾让王思聪一夜之间砸下250万元。但2月8日，“K歌之王”发出通知，宣布于2月9日与200多名员工解除劳动合同；如果30%的员工不同意该计划，公司将进入破产清算程序。

2月10日，已经跻身电梯传媒行业头部企业之一的新潮传媒召开员工大会。创办人张继学宣布裁员500人，占员工总数的10%，其中包含20名管理干部。同时将高管薪酬下调20%，危机期间不拿绩效工资，每月只领不超过5万元的生活费。

5房地产业 （代表：融创中国）

疫情爆发至今已近两个月，在此期间各行各业进入“冰封期”，大部分行业生产暂停，房地产也同样陷入了“泥沼”之中。

据相关数据统计，全国约1246个房地产项目在2月20日之前未开工，1040个售楼部在2月20日之前未开业。

长期以来，1月就是房企销售淡季，但今年受“新冠肺炎”影响，房企销售格外惨淡。根据相关数据显示，百强房企1月销售同比下滑12%，200强房企则下滑10.2%。

30家典型房企中，有过半房企2020年1月销售额同比下降，其中包括碧桂园、恒大、融创等龙头房企，也不乏龙湖集团、正荣地产、中海地产、阳光城、世茂房地产等千亿房企。龙头房企中，融创中国1月销售额同比下跌幅度最大，跌幅为22.25%。

据人民法院公告网显示，从2020年1月截至2月10日，全国已有96家房地产相关企业宣告破产。平均下来每天就有2-3家房企被清算，一天最多时竟高达9家。

在破产房企大军中，多数为二三线城市里的中小型房企。以山东某一房企为例，其曾向100位债权人申报过193笔债券款，造成高负债的局面。面临巨大的资金压力，此类房企只能宣布破产，在艰难的市场环境下被“淘汰出局”。

6制造业 （代表：汽车零件企业）

目前，多数研究机构认为，新冠肺炎疫情对产业和经济的影响将是短期的。疫情过后，随着需求恢复，宏观经济也会逐渐回稳。

但相关研究人员近日发布分析文章表示，从供给角度看，疫情对制造业以及经济结构的影响将是长期的。

从制造业来看，受到此次新冠肺炎疫情较大冲击的应该是中国的汽车制造业。

中国已是世界最大的汽车制造业基地和汽车销售市场，受疫情影响最大的武汉市恰好是中国的一个汽车制造业中心，武汉及周边地区拥有东风汽车及日本本田、法国标致雪铁龙、美国通用的众多汽车组装厂。

湖北省还聚集着博世、伟巴斯特、德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通等多家大型汽车零部件供应商，产品涵盖发动机、变速箱、底盘、车身、电子系统等各个领域。1月底，博世集团首席执行官沃尔克马尔·邓纳尔称，如果疫情持续下去，博世在全球的供应链将会中断。

中国不仅是全球最大的汽车制造基地和销售市场，还生产了全世界65%的智能手机和45%的个人电脑，同时也是绝大多数产业上下游的零部件及相关产品的最大生产国。武汉地区可谓是中国的工业心脏，也是中国推进高科技产业的关键地区之一。

因众多光学元件制造商聚集，武汉被业界称为“光谷”，这里一些公司生产的元件对通信网络至关重要。美国富瑞金融集团分析师表示，这些部件极为重要，疫情导致的供应中断可能会使中国正在展开的5G通信网络被迫延迟推出。

华为公司一位发言人表示，由于湖北省供应中断，有些材料供应短缺，华为正在采取备用或暂停措施，将停工的影响降至最低。

虽说疫情对生产的影响是暂时的，但其对产业链的影响将是长期的。安邦咨询指出，疫情不仅会影响中国国内的供应链，也会加快国际贸易摩擦背景下的全球产业链重构。

目前，中国制造业在某些高附加值、高技术含量的产业环节，并没有话语权和丰厚的利润，但供应链的完整性、集群效应是最大的优势。在疫情平息后，一些供应链会逐渐恢复，但另一些可能被削弱甚至消失。

特别对于外企而言，供应链重构可能是永久性的。本田汽车零件制造商F-TECH已经决定用其在菲律宾的工厂取代武汉，以生产制动踏板。一家日本汽车制造商高管表示，考虑到疫情可能对中国整体产量的影响，他们已开始研究从中国境外采购零件的可能性。

有别于上面的几大行业，这是一个还未进入行业或将被动“退出”行业的群体。

网上有个段子，“2016届真的太难了，高考碰上全国卷改革，大学发现师范专业的要开始自考教资，作为应届毕业生准备找工作还碰上了疫情。”调侃之余，现实骨感。

数据显示，2020年应届高校毕业生有874万，同比增长40万，创下历史新高，而考研未上榜人数超过260万。他们中的大多数也将加入到庞大的求职队伍当中。与此同时，多数企业原定三月举行的春季校招，都已被取消或推迟，或以其他方式进行。

据BOSS直聘发布的《2020年春节后十天人才趋势观察》显示，应届生新增岗位规模同比下降49%；而作为应届生岗位的创造主体，百人以下小微企业的应届生需求，同比降幅达60%。

从行业来看，除房地产外，其余行业大类的新增应届生需求全线下降。其中，广告/传媒、汽车行业的应届生需求跌幅超过65%。而近两年应届生关注度最高的五大行业：互联网、金融、房地产、专业服务和消费品行业，新增应届生岗位平均降幅达35.7%。

一增一减之下，今年应届生有可能面临“毕业即失业”的境地。

除去春招，往年春节过后也是企业集中释放新增岗位、人才积极求职或跳槽的旺季，但因为这场疫情，停业、延迟复工、生存困难等一连串问题接踵而来，大量企业选择缩招甚至停招，直接导致市场招聘岗位减少。2020年求职季还没到来就已经转冷。

同时，出于求职紧迫性、职业发展连续性和生计等切实考虑，人才端的求职积极性受疫情影响小于需求端。两者对比，可以发现存在大量求职者在面对不断减少的岗位。而且企业在种种重压之下，缓解自身压力的途径除了关闭招聘窗口之外，裁员也是选项之一。

对于那些因此丢掉工作的人来说，那句“时运抛弃你，不打一声招呼”可谓一语成谶。

没有一个冬天不会过去。

没有一个春天不会到来。

但不可否认，这场疫情已经深刻影响中国。