一、准时化生产实现分析

在丰田公司采用准时化生产之前，世界上的汽车公司大都采取福特式的大批量生产方式。在大批量生产方式下，有时企业的人员、设备和流水线在停工待料;一旦在零件到达后，全体人员总动员，突击进行产品生产。这种生产方式下，当生产线不运行时，会造成库存的短缺;如果生产线运行后就大量生产，会产生库存的积压。无论哪一种情况，都导致了资源的严重浪费。丰田公司认为，在汽车生产过程中，如果能做到准时化生产，就可以使生产过程中产品的库存和财务方面的负担接近于零。事实上，在环环相扣的汽车生产线上，要实现准时化生产是一件相当不容易的事情。

第一，影响各环节生产计划的因素有很多，要考虑这些因素，做到各工序都按照“准时化生产”要求进行生产，有很大难度。通常，造成生产计划出现变化的因素主要有预测误差、管理失误、次品返工、设备故障、出勤波动等。

第二，各生产环节环环相扣，一环出错，就有可能造成整个生产线的连锁反应。如果上述某一些因素导致某一道工序发生问题，那么由于连锁反应，必然会引起下一道工序出现停工待料。这时，不管主观上是否愿意，这种连锁反应势必造成生产线的停工或生产计划的改变。如果对这种状况置之不理，各道工序仍按照生产计划进行，必然会造成生产线上各道工序之间的脱节。其结果是，一方面会发生某些零件短缺，另一方面仓库中却堆放着成堆的用不着或不急用的零件。这样一来，生产效率就会降低，最终导致企业效益下降。

第三，在生产现场，无法区别生产情况是处于正常状态还是处于异常状态。这就常常会出现对异常状态处理不及时，或某一生产线因人手太多而生产过量，造成无法及时改进的局面。

二、准时化生产技术手段

支撑准时化生产的主要技术手段是拉动式生产，通过拉动式生产杜绝一切形式的浪费、尊重人性、调动人的积极性以及良好的外部协作关系等。

拉动式生产即首先由供应链最终端的需求“拉动”产品进入市场，然后由这些产品的需求决定零部件的需求和生产流程。这是采用了一种超越常规的生产顺序--以最后组装线为起点，由后向前推进。即在丰田公司的生产过程中，以生产工序的最后组装线为起点，后一道工序的人员按照必需的数量，在必需的时刻，去前一道工序领取所必需的零部件，则前一道工序只生产被领取数量的零部件。这种方式被称为拉动式生产。这就是实现准时化所依据的“拉动”原理。

三、缩短生产过程时间分析

如何缩短制造过程时间以实现准时生产，根据有关资料显示，一般停滞时间要占整个生产时间的80%~90%，因此，要缩短生产过程时间主要应设法缩短停滞时间。可以通过对整个生产过程的价值流图，找出问题点加以改善，从而缩短生产过程时间。

造成停滞时间一般包括流程复杂、制造停滞和搬运停滞，因此停滞时间的缩短可以从简化流程、减少制造停滞、减少搬运停滞三个途径来解决。

通过以上分析可知，产生停滞的原因主要有流程复杂、生产批量大、以销定产差和物流水平低等四个方面，如下表所示。

对于流程复杂和生产批量大，可以分别通过整流化和一个流生产，即流程化来解决;对以销定产的意识薄弱，可以严格按照生产节拍来组织生产;对于物流水平低，可以通过加强准时化物流来解决。

四、准时化生产技术体系

准时化生产的技术体系，包括实现准时化生产的前提、方法、基础和工具。实现准时化生产的前提要实施均衡化生产、同步化生产和质量稳定，通过生产计划层面来控制;实现准时化生产的方法是生产流程化，包括整流化和一个流，需要生产组织来保证;实现准时化生产的基础按节拍进行生产，涉及标准作业和少人化，这也需要生产组织来保证;实现准时化生产的工具是看板的运行，需要依靠工厂现场进行控制。